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Istruzioni |
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Le competizioni di aerei riportano dinamismo ed
entusiasmo all´intera categoria. Sono disponibili 4
nuovi modelli da gara in costruzione tipo "Profile".
Motore brushless e batterie Lipoly garantiscono potenza
anche in eccesso. Il profilo semiportante consente
inoltre al modello di eseguire figure acrobatiche
perfette.
OR-65-2 era il nome tecnico del "Pogo", costruito da
George Owl ed assemblato da John Alford nell´estate del
1969. In quell´anno occupò la 5a posizione nella St.Lois
Consolation race e nuovamente il 5° posto con 208.90 mph
nella fase finale della gara di Reno. Il "Pogo" era il
primo velivolo da gara F-1 completamente nuovo dal 1966.
L´affermata pilota era la 44enne Joan Alford, mamma di 6
figli e nonna di 4 nipoti, celebrata come la "regina di
bellezza" tra i piloti di aerei pylon. |
| Dati
tecnici: |
| Apertura alare: 700 mm |
| Peso in volo: 280 g |
| Carico alare: 18.00 g/dm2 |
| Superficie alare: 15.57 dm
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| Lunghezza: 687 mm |
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| Funzioni
RC: |
Timone direzionale
Timone di profondità
Alettoni
Comando motore
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| Accessori
necessari: |
| ROXXY BL OUTRUNNER 2824/34 (1) 1-477834
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| LIPO-BATTERIA 3S1P 11,1V 350MAH 2 (1) 1-4809
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| ELICA APC 8X4 VOLO LENTO (1) 1-77880804
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| SERVO micro 3pz |
| ROXXY BL CONTROL 818 (2-3LI) (1) 1-8622
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| Radiocomando 4 canali |
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Contenuto della scatola di montaggio: |
Parti del modello praticamente
indistruttibili, realizzate in EPP: fusoliera,
ali ed impennaggi, tutte le superfici di comando
giˆ montate. Tutte le parti sagomate con
tecnologia CNC e stampate.
Leggeri cavetti in alluminio per il rinforzo
delle ali.
Tutti i tiranti di comando leggeri
realizzati in alluminio, giˆ provvisti di piega
a Z.
Squadrette timoni in alluminio leggero ed
elementi in plastica retraibili per il
collegamento dei tiranti.
Carrello principale preformato, realizzato
in acciaio per molle di alta qualitˆ.
Due ruotini con bloccaggio.
Parti in legno duro e in legno di compensato
per il montaggio del motore e del carrello
d´atterraggio.
Dettagliate istruzioni di montaggio con
illustrazioni.
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